martes, 8 de septiembre de 2015

Camión casi cae al barranco en la ruta 231

 

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Ocurrió alrededor esta tarde en el km2,5 de la ruta 231, cerca del mirador del Lago Espejo.

Un camión chileno que transportaba alevinos se despistó y quedó colgando del barranco.

La jefa de Bomberos Voluntarios de Villa La Angostura, Karina Cuevas, informó que recibieron el aviso a las 14:40 del a tarde. En el camión iban dos personas, que resultaron ilesas.

Trabajó en el lugar Bomberos de Villa La Angostura, Coarco, Gendarmeria, policía y Hospital.

Al momento del accidente neviscaba y el sector de la calzada se torna particularmente resbaladizo.

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via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/09/08/camion-casi-cae-al-barranco-en-la-ruta-231/

miércoles, 8 de julio de 2015

Concejal y vecinos de La Angostura se reunieron con la intendenta de Zapala por el tránsito de Camiones

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El 23 de junio pasado el concejal José Picón (FPV), Patricio Raposo y Claudia Atencio de Alerta Angostura y Miguel Ángel Fernández de Angostura sin Camiones, se reunieron con la Intendente de Zapala, María Soledad Martínez.

El concejal y los vecinos explicaron que los objetivos de la reunión fueron: confirmar la postura del municipio de Zapala respecto de que el tránsito pesado y de cargas peligrosas pase por Pino Hachado; el estado actual de las obras en el paso de Pino Hachado; Realización de acciones conjuntas entre Villa La Angostura y Zapala ante autoridades provinciales y nacionales.

“Con respecto al primer punto la Intendenta nos ratificó que efectivamente Zapala quiere transformarse en un central de servicios para el transporte. Ya cuentan con la playa de transferencia y están abocados a tener talleres de turno para atender a los camiones durante los fines de semana y feriados, entre otras muchas medidas. Y ya han realizado las obras de caminería necesarias para que el tránsito de camiones no interfiera con el normal desenvolvimiento de la ciudad de Zapala”, precisaron en un comunicado.

Respecto de la obra que aún resta por realizarse en la Aduana de Pino Hachado mencionó que “si bien está el presupuesto no está la disponibilidad del dinero, por lo que se está abriendo la obra en tres tramos, el primero por $ 40 millones para hacer más accesible la concreción de la obra”.

En cuanto a las acciones conjuntas comentó que está gestionando una reunión con el embajador argentino en Chile Dr. Ginés González García, para plantear la problemática y por otro lado con las autoridades del Copade, Sr. Sebastián González, para ver que gestiones se han realizado y sobre todo para interiorizarse de la posibilidad de llevar a cabo la próxima reunión del Comité de Integración en Neuquén, ya sea en Villa La Angostura o en Zapala que cuenta con un cine para 600 personas.

“Acordamos entonces elevar una nota al Concejo Deliberante de Villa La angostura ,para comenzar a enlazar los dos municipios en pos de un interés compartido que es el Corredor de Cargas Pesadas utilice el Paso de Pino Hachado, con la ciudad de Zapala como centro de servicios al transporte de cargas y el de La Villa como Corredor Turístico.Es en este marco que promoveremos se pueda acordar con las autoridades de la ciudad de Zapala una agenda que marque el inicio de acciones entre los dos municipios.”

 

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/07/08/concejal-y-vecinos-de-la-angostura-se-reunieron-con-la-intendenta-de-zapala-por-el-transito-de-camiones/

lunes, 15 de junio de 2015

“Los resultados de la Audiencia no tienen ninguna validez estadística”

Leyendo el informe publicado sobre las audiencias públicas efectuadas los días 19 y 20 de mayo por el asunto de la “autopista”, “ruta”, “avenida” de circunvalación o el “desvío” para tránsito pesado (disculpen no me atrevería a jugármela por ninguno de estos nombres), noté varias irregularidades que quería compartir con los vecinos.

La mayoría de ellas tienen que ver con la manera en que se elaboró este “informe final”. En todo el documento el Lic. Hugo Benitez, presidente de la asamblea, confunde la audiencia pública con una consulta popular.

Hay que entender que en la audiencia (que en su momento se aclaró que era no vinculante) participaron quienes quisieron decir algo públicamente, pero de ninguna manera esto es representativo de los habitantes de la localidad.

Presentar los datos de esta manera (con porcentajes y tortas), aunque esto haya sido un error y se haya actuado de buena fe, resulta engañoso por donde se lo mire.

Cualquier persona que entienda algo sobre opinión pública/ investigación..sabe de qué estoy hablando. Pero como no todos tenemos porqué saber de qué hablo, en líneas generales existen dos tipos de estudios: los cuantitativos (cuyos resultados son números, porcentajes, proporciones, clusters…) y los cualitativos (donde lo que se busca es entender qué pasa, profundizar un poco más).

El ejemplo máximo de un estudio cuantitativo es cuando votamos. Un estudio cualitativo, va desde una simple entrevista hasta audiencias como la del otro día.

Lo que quiero decir con esto es que lo que pasó en la asamblea y su resumen lo único que nos dice es QUE cosas nos pasan con respecto a este proyecto, pero para cuantificarlo y saber cuánta gente opina una u otra cosa o poner porcentajes de adhesión o no…PARA ESTO, NO SIRVE.

Si fuera así, y según el informe, solo el 9% de los habitantes de Villa la Angostura preferiría el “desvío de camiones por Pino Hachado” , como solo el 25% de los habitantes de la Villa queremos “respeto de las normas”….

Además en todo el informe se ha puesto el foco en la supuesta “adhesión’ o no al “proyecto tal como se presenta” de cada disertante y no en el contenido de lo que quiso ese vecino transmitir.Admito que esto no es un trabajo sencillo y es lógico que quede teñido por el analista, en este caso el presidente de la asamblea.

Esta forma de gráficos en que se presentaron varios datos, repito puede haber sido un error, pero los datos fueron presentados como datos CUANTITATIVOS al tomar formas de “tortas” CON PORCENTAJES, pero estos porcentajes no tienen NINGUNA VALIDEZ ESTADÍSTICA NI REPRESENTAN FIELMENTE LA VOLUNTAD POPULAR, simplemente son una suerte de listado de opiniones y temas de interés que, bajo ningún punto de vista, pueden ser cuantificados.

Es más, creo que deberían cuantificarse si se pretende tener en cuenta como explica el informe, especialmente en su última página bajo el título de “Consideraciones finales”. Para cuantificar esto habría que hacer una encuesta/ consulta popular con cada uno de los ítems que se quisiera cuantificar, recién ahí se podría hablar de porcentajes y de adhesión o no al “proyecto”.

Estimo que todo lo presentado en gráficos podría preguntársele a los vecinos, pero en forma de preguntas concretas y en una encuesta pública (en el caso que el municipio lo quiera les ofrezco hacer este cuestionario en forma gratuita, no así las encuestas… solo el instrumento para medir).

Abajo transcribo textual los fragmentos de la información ilustrada con gráficos:

- Figura Nº1: Instituciones Representadas

Desacuerdo: 14%

Acuerdo: 86%

- Figura Nº 2 : Participantes de acuerdo con el desvio de Transito Pesado

Desacuerdo: 34%

Acuerdo:66%

- Figura Nº 3: Participantes De acuerdo con el desvio de Transito Pesado

No condicionado: 44%

Condicionado:56%

- Figura Nº 4: Solicitudes o Condicionamientos de la Audiencia Pública

Estudios complementarios: 59%

Obras complementarias: 21%

Participación Popular: 11%

Desvío de camiones por Pino Hachado: 9%

- Figura Nº 5: Solicitudes de Estudios de la Audiencia Pública

Reformular el proyecto Avenida Urbana: 43%

Reformunlar o Rever el EIA: 25%

Flora y fauna: 4%

Paisaje: 4%

Urbano:4%

Acústico: 4%

Hidrico Superficial: 4%

Económico: 4%

Riesgo de Suelos (derrumbes, etc): 8%

- Figura Nº 6: Solicitudes de Obras Complementarias de la Audiencia Pública

Complementos (veredas, ciclovias): 27%

Reformular Rotondas en accesos y cruces: 28%

Adecuar Señaléticas en accesos: 18%

Ampliación Ruta a SC Bariloche: 18%

Reforestación con Autóctonos (vivero) 9%

-Figura Nº 7: Solicitudes de Participación Pública de la Audiencia Pública

Talleres participativos: 50%

Consulta Popular: 25%

Respeto de normas:25%

En las “Consideraciones finales” pasa lo mismo, transcribo dos párrafos:

“Esta presidencia entiende que la mayoría de los expositores y los participantes han determinado que hay posición favorable para la realización de un desvío de transito pesado mediante una obra vial.-”

“Con el objeto de cerrar la audiencia mediante este informe es evidente que de la mayoría que se manifiesta a favor del desvío, se plantean muchas objeciones al proyecto de cuatro vías, se recomiendan mejoramientos oportunos y atendibles a la obra tal como está planteada.-”

Ni siquiera estos porcentajes son representativos de los vecinos que participaron de la audiencia como expositores, por el simple hecho de que no se los consultó concretamente “Ud está de acuerdo con el proyecto?” sinó que se “analizó” su exposición y se sacó conclusiones.

Para lo que sí sirve es para que desde el Ejecutivo se le pida a Vialidad que revise el proyecto en los puntos mencionados como para continuar con este “proyecto” y su futura implementación de una manera más armónica con Villa la Angostura y sus habitantes.

Santiago Dotras

DNI 27. 309. 288

viernes, 12 de junio de 2015

Audiencia Pública: La mayoría de los expositores pidieron rever la escala del proyecto

Del análisis de los resultados de las exposiciones de los vecinos e instituciones, surge que la mayoría está de acuerdo con un desvío del tránsito pesado, pero no con el proyecto actual que impulsa Vialidad Nacional y el Ejecutivo Municipal.

Los cuestionamientos más repetidos fueron en torno a la escala del proyecto: la mayoría de los vecinos pidió 2 carriles en vez de los 4 que propone Vialidad. También apuntaron a la necesidad de estudios más profundos del impacto ambiental por la intervención en una zona frágil de la montaña, no sólo desde el punto de vista del bosque, sino del suelo.

Con el objeto de cerrar la audiencia mediante este informe es evidente que de la mayoría que se manifiesta a favor del desvío, se plantean muchas objeciones al proyecto de cuatro vías, se recomiendan mejoramientos oportunos y atendibles a la obra tal como está planteada.Por ello se puede concluir como aspectos positivos que existió mucha participación de la ciudadanía y las instituciones, que han hecho conocer sus inquietudes y sugerencias fundadas de la obra presentada”, asegura en la conclusión el presidente de la Audiencia, Hugo Benitez.

Y agrega: “De esta mayoría de opiniones se sugiere a las autoridades de Vialidad Nacional, y los profesionales actuantes, que deberían tener en consideración las condicionamientos para mejorar el proyecto, logrando una obra que sea el mejor proyecto posible desde el punto de vista técnico y social para la localidad de Villa la Angostura”.

Conclusiones y propuestas vertidas en la Audiencia

Los condicionamientos se reflejan desde la solicitud de ampliación de estudios hasta la no adhesión del proyecto de cuatro carriles solicitando su reformulación. Con el objeto de compilar temáticamente los requerimientos de la audiencia se han realizado cuatro (4) grandes bloques que reflejan la totalidad de manifestaciones realizadasconclusiones1

Bloque Estudios Complementarios

Dentro de las condiciones solicitadas que se agrupan en este apartado se encuentran desde revisiones de estudios ya realizados, estudios nuevos, hasta la reformulación del proyecto solicitando una avenida urbana en el tipo 1+1.

conclusiones2

Bloque de Obras Complementarias Dentro de las obras complementarias existen requerimientos de trabajos que complementen la cinta asfáltica con servicios hasta el estudio de la reforma de los accesos y nodos urbanos.-

conclusiones3

Bloque de Participación Popular: Se han solicitado diferentes mecanismos para conocer las iniciativas de la comunidad que aporten al mejor desarrollo y aceptación del proyecto. Así también en este grupo se incluyen las solicitudes de respeto a las Normas establecidas de cualquier jerarquía.conclusiones4

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/06/12/audiencia-publica-la-mayoria-de-los-expositores-pidieron-rever-la-escala-del-proyecto/

jueves, 11 de junio de 2015

Informe final de la Audiencia Pública: el 71% de los disertantes no estuvo de acuerdo con el proyecto tal cual fue presentado

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DESCARGAR HACIENDO CLIC AQUI:
INFORME AUDIENCIA PÚBLICA 040615

Este mediodía la Municipalidad de Villa La Angostura difundió el informe final de la Audiencia Pública por la Ruta de Circunvalación. En términos generales, el análisis es correcto, aunque la forma de presentación de la información evidencia una clara tendencia a concluir que la mayoría de los vecinos estuvieron a favor del proyecto, cuando la realidad es otra.

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De las disertaciones de las 45 personas que participaron, el 71% (32 personas) no se expresó a favor del proyecto de ruta que impulsa Vialidad Nacional y que tiene el apoyo del Municipio local.  Sólo el 27%  (12 personas) se manifestó a favor del proyecto tal cual fue presentado. Sobre el 2% restante (1 persona), según las autoridades no se pudo saber si estaba a favor o no del proyecto.

En la valoración de las disertaciones que hacen las autoridades de la Audiencia, hay algunas interpretaciones que no coinciden con el mensaje que quiso dar el disertante. Por ejemplo es el caso del biólogo Diego Meier, quién como muchos otros se expresó a favor de construir un desvío de camiones, pero claramente cuestionó la escala del actual proyecto. Para las autoridades de la audiencia, Meier “adhiere al proyecto, introduciendo correcciones al mismo para adaptarlo como avenida urbana”.

via: http://www.diarioandino.com.ar/diario/2015/06/11/informe-final-de-la-audiencia-publica-el-71-de-los-disertantes-no-estuvo-de-acuerdo-con-el-proyecto-tal-cual-fue-presentado/

martes, 26 de mayo de 2015

“Es autoritaria la manera en que nos están imponiendo un proyecto con el que muchos no estamos de acuerdo”. Por Monina Alcázar

El tránsito de cargas pesadas por nuestra villa va en aumento año a año.

Alrededor de un 10% de aumento por año.

Por un tratado internacional con Chile hay libre paso de camiones chilenos, haciendo el trayecto Chile- Chile por nuestro territorio.

Pasan por el ejido de VLA camiones precintados que no son revisados en nuestro país y una gran cantidad de camiones con cargas peligrosas. Y esto no sería evitado por la circunvalación proyectada, ya que sólo recorre 6 km.

Lo que llamamos accidentes pienso que son consecuencias del tránsito de camiones por una ruta inadecuada y sin controles. Fuera del ejido, o sea camino a Samoré – Siete Lagos o Bariloche va creciendo notablemente el número de consecuencias o siniestros.

Ya que el registro de siniestros es muy bajo en los 6 Km céntricos, resulta innecesaria la autovía planificada.

Desde el año 2008 hay gestiones de vecinos autoconvocados por el tema camiones con las autoridades de turno, con la finalidad de disuadir el tránsito de cargas pesadas por nuestra villa. Desde hace casi un año, estamos teniendo reuniones con las autoridades actuales para encontrar una solución a este tema que tanto nos preocupa y padecemos.

Las autoridades se comprometieron a implementar varias estrategias al efecto. Por un lado, gestionar a nivel provincial, nacional e internacional, para promover el paso de transporte de carga por Pino Hachado. Y por otro, hacer diversos controles, como el pesaje, instalación de radares para control de velocidad, control de alcoholemia, verificación de documentos, más cartelería alertando del ingreso a zona urbana y límites de velocidad, control de uso de banquinas, limitadores de velocidad en el tramo del centro comercial, que quedó inconcluso.

Desgraciadamente me siento defraudada en mi voluntad y tiempo dedicado, por la falta de respuestas concretas. Y veo con desagrado que se quiere barrer la basura debajo de la alfombra queriendo hacer una autopista mesiánica para abrirles un paso más que cómodo al tránsito de camiones. Si yo no quiero que alguien entre a mi casa, cierro la puerta. Si lo que queremos es que no pasen camiones, no les facilitemos el camino.

El artículo 12 de nuestra carta orgánica dice: “El municipio reconoce y fomenta la implementación del corredor bioceánico norpatagónico TURÍSTICO e impulsa las acciones tendientes a lograr el desvío, por otros pasos fronterizos, del corredor bioceánico norpatagónico de cargas, en pos de preservar la seguridad de sus habitantes y la protección del medio ambiente.”

No han hecho nada en este sentido!! Muy por el contrario, en una sesión del concejo deliberante se declaró de interés municipal la ruta de circunvalación con el argumento que esta obra tenía proyección a futuro.

¿Qué futuro, el bioceánico de cargas? Porque si no, no se entiende una cuádruple trocha!

En la carta orgánica, Políticas ambientales, artículo 57 dice: “La municipalidad ejecuta políticas ambientales que garanticen el derecho a un ambiente sano y equilibrado y que promueva la satisfacción de las necesidades actuales del hombre, sin comprometer a las generaciones futuras.”

Sería bueno que nuestras autoridades pensaran en nuestras necesidades actuales, que no incluyen camiones de transporte de cargas pesadas y que se cuiden de comprometer el ambiente que le dejaremos a las generaciones futuras!

Siento que es autoritaria la manera en que nos están imponiendo un proyecto con el que muchas personas, que nos hemos dedicado a informarnos, no estamos de acuerdo, pero que ha sido poco difundido y pobremente explicado por las autoridades.

La carta orgánica en el artículo 55, punto 4, dice: “promover la participación ciudadana en la toma de decisiones ambientales.”

Por eso le hemos pedido al intendente hacer talleres participativos con la comunidad para informar a la gente sobre este proyecto.

El intendente nos negó esta posibilidad! Y como si fuera poco, esta audiencia pública se lleva a cabo en días hábiles, en que muchos vecinos no pueden participar o les resulta en un perjuicio laboral y económico.

 

El impacto ambiental y económico que produciría esta obra es enorme. Árboles, mallines, alteración de la flora y la fauna, impacto sonoro y visual, peligro de derrumbes sobre los barrios afectados.

En la carta orgánica artículo 57, punto 2 dice: “Exigir estudio de impacto ambiental previo a la implementación de proyectos que presupongan impacto significativo en el medio ambiente.”

Punto 10: “Desarrolla la gestión ambiental en base a información técnica. Estudio de impacto ambiental.”

El estudio del impacto ambiental presentado tiene textos copiados y pegados de otro estudio hecho para la provincia de Córdoba.

Esto es muy grave!

Me siento defraudada y estafada por las autoridades del municipio, que supongo, deberían ser los que nos cuidan y los que estén atentos a preservar el medio ambiente.

Tengo el desagrado de advertirles que están pasando por arriba las normas que dicta nuestra carta orgánica.

No queremos una autopista, queremos que no pasen camiones.

Por esto, pido que se revea este proyecto innecesario, desmedido y desactualizado.

Que no se haga de manera autoritaria, a espaldas de todos nosotros.

Que se hagan talleres participativos para que todos podamos acceder a una información seria.

Es nuestro derecho, lo dice la carta orgánica hecha con el acuerdo comunitario.

Todo lo demás es autoritarismo y de eso ya hemos tenido bastante en nuestro país.

Se están agotando los recursos naturales. Agua, aire, petróleo, bosques. Se están derritiendo los hielos en los polos.

Tenemos que atesorar esto que tenemos!

Es nuestra responsabilidad para con las generaciones futuras.

Nos llaman los del no. Yo digo que somos los del sí:

Sí a la preservación.

Sí al cuidado del medio ambiente.

Sí a la naturaleza.

Sí al diálogo.

Sí a la información.

Y un largo etcétera.

Los 27.000 y el curro de los tecnócratas. Por Gerardo Ghioldi

Villa La angostura es un destino único para el turismo, un siglo de actividad humana no ha logrado destruir el entorno natural y hoy es la joya turística de la Patagonia.  Este logro es importante gracias a la visión a largo plazo de los antiguos pobladores.

Villa la Angostura no es un pueblo cualquiera al cual se le pueden aplicar formulas matemáticas  en forma caprichosa, con la intención de darnos desarrollo y progreso como cantan las sirenas de Ulises.

Digo que Villa la Angostura es única porque simplemente lo es.

Un ejido de 8000 has. vecino de uno de los parques nacionales mas bellos del mundo, rodeado por todas partes por el esplendoroso bosque andino patagónico y por el lago Nahuel Huapi.

 

Ciencias aplicadas y tecnicismos para decir que el proyecto de la circunvalación  es lo mejor para nuestro pueblo, miremos para adelante, proyectemos…son los del NO…cantan las sirenas

Tecnócratas sentados en cómodos sillones en cómodas oficinas de la gran ciudad.

Hace 30 años que los habitantes de Villa la Angostura vienen discutiendo el proyecto ruta de circunvalación, 30 años de esfuerzos, en definitiva 30 años de consensos y esta palabra consenso es la clave para decidir entre todos que proyectos queremos para nuestro futuro, para nuestros nietos.

Veníamos muy bien, por supuesto 30 años es un montón de tiempo pero llegamos a un consenso: una ruta lo mas parecida a la avenida 7 lagos con veredas, bicisenda, bocacalles, reductores de velocidad que permitiera por un lado desviar los camiones del área centro y por otro conectar por arriba a los nuevos barrios que se han ido poblando en estos últimos 15 años.

No nos daban muchas fichas, pero de a poco, los distintos intendentes que gobernaron (por ambos partidos políticos) fueron abriendo puertas de funcionarios que estaban sentados en cómodas sillas, de cómodas oficinas de la gran ciudad donde algunos locos dicen que atiende dios.

Ah!!, en realidad eran directivas a los intendentes consensuadas por los vecinos en muchísimos talleres, reuniones, complades, juntas vecinales y otros ámbitos de consenso local.

Hasta que un día invernal de 2013, Vialidad Nacional nos convoca a los ciudadanos en el Centro de Convenciones para mostrarnos un power point con el proyecto real.

Se terminaron los consensos y de un día para el otro, vimos que 30 años no era tiempo, en solo un instante, se nos impone una autopista de 4 manos con colectoras, puentes, rotondas, entradas faraónicas a la autopista y no al pueblo, árboles cordobeses, etc .

¿Para qué habremos estudiado una y mil veces que no hay que destruir los mallines?, nuestros mayores purificadores naturales, nuestra clave para el equilibrio del medio ambiente.

¿Para qué las ordenanzas locales? Y ¿ para qué la Dirección de Bosque Nativo que depende del ministerio de Desarrollo Territorial de Neuquén informó que se declaró como área intangible al sector denominado Mallín Grande situado entre Bahía Las Balsas y Bahía Mansa, en una zona cercana al centro de Villa La Angostura.??

¿Para que se tomó como fundamento lograr el uso sustentable de los Bosques Nativos, así como la conservación de la biodiversidad y de los servicios ambientales que prestan?.

Son 214 has de mallines que están unidas a otros mallines situados en las cuencas mas altas, donde todos terminan desaguando en el mallin grande del barrio el Once

Seguimos aprobando megaproyectos que terminaran por destruir los pocos mecanismos naturales de autorregulación que aun tenemos.

Total lo rellenamos con unas buenas bolsas de piedras bocha.

¿Para qué habremos participado en innumerables reuniones hablando del turismo sustentable, de la protección del medio ambiente?

¿Por qué no cumplir con las obligaciones que tenemos como Estado Nacional con la Comunidad mapuche Paichil Antriao?

Años de idas y venidas  entre el Estado Argentino y los Pueblos Originarios que habitaron siempre estos lugares hasta que, una vez mas, el supuesto desarrollo llegó a estas tierras.

Los Frutos de esos acuerdos quedaron plasmados en la Constitución Nacional, que en su Art. 75 Inc. 17, establece: “(…) Reconocer la preexistencia étnica y cultural de los pueblos indígenas argentinos (…)” y“(…) Asegurar su participación en la gestión referida a sus recursos naturales y a los demás intereses que los afecten (…)”.

Y los convenios firmados por el estado argentino que tienen en nuestro sistema jurídico jerarquía supra legal (Art.75 Inc.22):

I. El Convenio Nº 169 de la Organización Internacional de Trabajo, sobre

Pueblos Indígenas y Tribales en Países Independientes (Ley Nº 24.071).

II. La Declaración de la Organización de Naciones Unidas sobre Derechos de los Pueblos Indígenas (2007).

Que establecen la obligación de consultar con los Pueblos Originarios en relación a actividades, proyectos  u acciones que los pudieren afectar…

Todavía no solo, no se los consultó sino que recién ahora en pleno 2015, la provincia de Neuquén y este es un hecho muy auspicioso, avala junto al Estado Nacional el establecimiento de  una mesa de dialogo para hacer posible el relevamiento territorial cuya demora tantos perjuicios han ocasionado a la comunidad mapuche local y a la sociedad toda.

¿Para qué suscribimos estos acuerdos?

Los nuevos barrios que el actual proyecto dejara a la deriva, ya que son al menos 450 lotes, 450 familias las que darán vida a nuevos barrios populares por encima de la mal llamada ruta de circunvalación.

1200 pibes, nuestros pibes, que intentaran cruzar la autopista para ir a jugar al futbol, andar en patineta o simplemente ir a la escuela que estará ubicada del otro lado de la frontera.

Y digo frontera, porque el actual proyecto está diseñado como una vía de comunicaron para vehículos pero como una verdadera  frontera para los peatones, y todos sabemos que las fronteras dividen y entorpecen el sano encuentro de los pueblos.

¿Cuantos pibes que moqueando velocidad pensarán que están en una verdadera pista de carreras y se estrellarán contra esos muros absurdos de contención?

¿Cuantas estrellas amarillas tendremos que pintar en el pavimento?

Camiones, camiones de transporte internacional de cargas, cada día son mas los que atraviesan nuestro pueblo, cada accidente subleva mas la paciencia de los vecinos.

La sinceridad del estudio de preadjudicación se manifiesta cuando menciona  que dicho proyecto esta diseñado para el afianzamiento del paso bioceánico de cargas.

Hoy, ya son alrededor de 27000 camiones por año transportando desde salmones congelados hasta sustancias de toda índole.

Y en este tema por si no lo saben hay un consenso abrumador de eliminar y desalentar este tráfico por medio de nuestro pueblo y del Parque Nacional Nahuel Huapi.

La nueva postal desde la avenida Arrayanes dejará de ser la ladera de los cerros Bayo, Inacayal y Belvedere, será la triste columna de camiones que cada día circularán con mayor vehemencia ante la invitación cierta de semejante proyecto.

Y la naturaleza es rebelde en esencia, ya vimos con nuestros ojos, como puede borrar de un plumazo el esfuerzo ególatra de los humanos por controlarla.

Le ponemos gaviones y se los lleva rodando como si fueran ladrillitos de rasti, armamos un dique de contención y por encima, arrogante una ruta asfaltada y la lluvia que nunca descansa termina con todo en el lago.

Somos fruto de la entereza que un día un volcán nos inculcó.

Y somos expertos a la fuerza también.

Otro organismo del estado argentino, el  Servicio de Geología y Minería Argentino, Segemar,  en épocas del Cordón Caulle analizó principalmente el riesgo de aludes en La Angostura. Dicho estudio quedó plasmado en un mapa donde se muestra en rojo el problema de los aludes.

Justo por donde pasa la autopista!!!!!

¿Como pasará el dique de contención el agua que escurre de los cerros y hacia donde irá?

Mirá que en el bosque andino patagónico llueven casi 3000mm anuales!!!!

Los viejos pobladores están marcados por una  fecha que es imposible olvidar, el terremoto del año 60 junto a la erupción sincronizada de varios volcanes vecinos.

Me contaba doña María Elsa Cárdenas…Salí como pude a la calle con los chicos y me tuve que sentar en el suelo, ya nadie se aguantaba parado…y me senté en la pura calle pero la tierra subía y bajaba como una serpiente….era para asustarse…pensábamos morir..

De repente el 4 de junio de 2011 supimos en forma definitiva que vivimos en una zona de volcanes y terremotos

¿Qué pasará cuando el dique- autopista se rompa? ¿Que pasará con aquellos que vivimos abajo del proyecto?

¿Cuál es el sentido de un nuevo Gualeguaychu?

¿Para qué llegar a la gota que colma el vaso?

Preguntas que nos hacemos y respuestas que este proyecto aún no contesta.

Agradecer a los técnicos de la Universidad del Comahue por poner otras preguntas y por arriesgarse a proponer sugerencias.

Autoridades de Vialidad Nacional: no sean recordados como los tecnócratas que alguna vez se adueñaron del pueblo, los invito a rever el actual proyecto y por medio de talleres participativos  podamos entre todos, consensuar el mejor proyecto posible como lo hicieron nuestros viejos y sabios pobladores.

En definitiva,  Despojarse de la tecnocracia para convertirse en humanos.